Aunque Ferrari celebró su mejor cosecha de puntos combinados en un fin de semana sin sprint esta temporada, el ambiente estuvo lejos de ser festivo, especialmente para Lewis Hamilton, quien vivió una carrera frustrante marcada por malentendidos por radio y una persistente sensación de desconexión con su nuevo equipo.

El fin de semana de Hamilton se vio comprometido desde el inicio por una penalización de tres posiciones en la parrilla por haber obstaculizado a Max Verstappen durante la Q1, un error que Ferrari admitió como consecuencia de haberle informado mal sobre la aproximación del neerlandés. Esto marcó el tono de un domingo complicado, con Hamilton sintiéndose “atrapado en tierra de nadie” durante gran parte de la carrera.

El tenso diálogo por radio

A lo largo de la carrera, las comunicaciones por radio entre Hamilton y su ingeniero de pista, Riccardo Adami, fueron visiblemente tensas. En un momento, Hamilton pidió una actualización sobre la distancia respecto al grupo que tenía delante—Leclerc, Lando Norris y Oscar Piastri—pero recibió una respuesta vaga sobre los compuestos de neumáticos y su lucha en pista.

“No estás respondiendo a la pregunta”, replicó Hamilton, visiblemente frustrado. Cuando Adami finalmente aclaró la diferencia (“Está a 48 segundos [adelante]”), el daño ya estaba hecho: Hamilton se sintió aislado y mal informado.

El momento más llamativo llegó después de la bandera a cuadros. Adami informó por radio: “Es un P5. Perdimos mucho tiempo en el tráfico. El resto tenemos que investigarlo. Y recoge el ‘pickup’ [restos de goma] por favor.”

Hamilton respondió con un agradecimiento cortés pero apagado al equipo por reparar su auto tras el accidente del sábado, y añadió: “No ha sido el fin de semana más fácil, pero seguimos luchando.” Tras un breve silencio, rompió la incomodidad diciendo: “¿Estás molesto conmigo o algo así?”, sin recibir respuesta inmediata.

Ferrari niega tensiones

El jefe del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, fue rápido en desmentir cualquier idea de tensión real, explicando que el equipo y Hamilton habían acordado no comunicarse durante ciertas curvas complicadas por razones de seguridad.

“No es que estemos dormidos ni tomando una cerveza en el muro, simplemente hay una sección del circuito en la que acordamos no hablar con él”, explicó Vasseur a la prensa. Aseguró además que Hamilton “no estaba molesto en absoluto” cuando hablaron después de la carrera.

La carrera de Hamilton se vio aún más afectada por el tráfico y las decisiones estratégicas. Tras salir detrás de Isack Hadjar y Fernando Alonso, logró superar a ambos con un overcut durante las paradas en boxes, pero para entonces ya había perdido tiempo valioso frente a Leclerc y los líderes.

El tráfico se agravó debido a que equipos como Racing Bulls y Williams agruparon intencionalmente al pelotón para permitir que sus compañeros entraran a boxes sin perder posiciones, una táctica que dejó a Hamilton atrapado entre autos más lentos e incapaz de reducir la diferencia.

Finalmente, Hamilton cruzó la meta a más de 48 segundos de Leclerc y más de 51 del ganador de la carrera, Lando Norris. Si bien parte del déficit se debió al tráfico y a las estrategias de los rivales, el propio Hamilton también atribuyó su falta de ritmo al hecho de no estar aún completamente familiarizado con el Ferrari.